"Taksisääntely tuottaa raiskauksia, ryöstöjä, korkeita hintoja ja pitkiä odotusaikoja"

Heli Parkkinen tuottaa aivopierua osoitteessa:
"Taksisääntely tuottaa raiskauksia, ryöstöjä, korkeita hintoja ja pitkiä odotusaikoja"

Tämä henkilö on taksiliikenteen todellisuudesta pihalla kuin lintulauta. Sen enempää tuota käsittämätöntä kuonaa kommentoimatta menen suoraan pääpointteihin.

"alhaisemmat hinnat, koska markkinoilla kilpailee enemmän palveluntarjoajia"

Oletetaan, että päivänä x on "taksimarkkinoilla" jaossa 4000€. Säänneltynä jakamassa on 20 autoa. Tällöin jokaisen potti on 200€. Jos autoja on enemmän, laskee myös päivän tuotto. Laskeeko kulut? Ei. Kyytimäärien vähentyminen (tulojen pieneneminen) luo (yllätys, yllätys) paineita hintojen nostoon. Ei laskemiseen. Kulut eivät kuitenkaan muutu mihinkään. Hyvänä esimerkkinä Hollanin taksialan vapauttaminen, jonka seurauksena Amsterdamilaisen taksikuskin mukaan hinnat ovat lähes kaksinkertaistuneet.

"alhaisemmat toimintakustannukset, joihin kilpailu kannustaa"

Kuinka toimintakustannukset laskevat?

"kilpailu lisää palvelun laatua ja painetta parantaa mainettaan"

Lisääkö? Miksi lisäisi?

"lisää innovaatioita kuten jaetut kyydit, vammaisten erikoispalvelut ja muut niche-markkinat"

Jaetut kyydit ja vammaisten erikoispalvelut on arkipäivää jo nyt. Missä ihmeen tynnyrissä tämä ihminen elää?

"taksipalvelujen kysyntä lisääntyy, koska hinnat laskevat ja laatu paranee."

Edelleen kysyn: Millä tavalla hinnat laskevat ja miksi laatu paranisi?

"Palvelutaso lisääntyy yleensä eniten köyhimmissä kaupunginosissa. Vaikutus on suurin ruuhkahuippuina ja huonolla säällä."

Anteeksi kuinka? Saako köyhät yhtäkkiä hirmumäärän rahaa jostain? Tuskin "spurgutaloista" on yhtään sen enempää intoa hakea asiakkaita, joilla mitä suurimmalla todennäköisyydellä ei ole sentin senttiä taksimatkaan. Autojen lisääminen toki parantaa autojen saatavuutta.

"Tutkimuksissa usein jäävät huomiotta liberalisoinnin muut hyödyt kuten: pimeät taksit muuttuvat laillisiksi,"

Pimeät taksit tulevat lailliseksi. Millä tavalla on hyvä asia, että kaikenmaailman ihmeveivarit pääsevät harrastamaan henkilökuljetusta? Lainatakseni tätä älyn tonavaa: "Tällöin päästäisiin eroon myös korruptiosta ja pimeistä takseista raiskauksineen ja ryöstöineen." Eli ryöstävistä ja raiskaavista pimeistä takseista tulisi laillisia yrittäjiä. En kyllä näe tässä kovinkaan paljon positiivista.

Ryöstää ja raiskaako pimeän taksin kuljettaja siksi, että taksiala on säänneltyä vai siksi että kyseinen henkilö on sairas rikollinen?

Tällä hetkellä rikollisen taustan omaavalla henkilöllä ei ole pienintäkään toivoa päästä kuljettajaksi, saatikka taksiyrittäjäksi. Miten ihmeessä tämän muuttaminen on millään tavalla hyvä asia?

Tämäkin pääsisi lailliseksi taksiyrittäjäksi: HS: Näin pimeä taksi huijaa rahasi

Tekisi myös mieleni tietää, mitä tämä Helin mainitsema korruptio on?

"kaupungit säästävät rahaa, kun niiden ei tarvitse ylläpitää ja valvoa sääntelyä."

Millä tavalla kaupunki liittyy sääntelyn ylläpitoon ja valvontaan? Minäpä kerron. Ei millään.

Kannattaisi edes jollain tasolla tutustua arvostelemansa asian todellisuuteen, ennenkuin tekee itsestään täydellisen pellen.

Muutama lisäpontti tulee myös mieleen.

- Välityskeskukset? Maksuliikenne? Ajovelvoitteet? Laskutus? Taksoitus? Päivystykset? Taksin saatavuus 24/7? Taksitarkastaja? Valitusosoitteet? Vastuuhenkilöt? Luotettavuus? Vastuu? Ajojen seuranta?

- Ruotsin ja Viron tilanne taksialan vapauttamisen jälkeen on hyvin mielenkiintoinen. Pärstäkerroinhinnoittelu toimii mainiosti ja esimerkiksi ruotsissa heti satamassa varoitetaan nousemasta niihin ja niihin takseihin.

Taksiyrittäjyys on siinä suhteessa mielenkiintoista, että harvalla alalla on niin paljon vastuuta, valvontaa ja velvollisuuksia. Auton tulee olla ajossa. Autoilijan on hoidettava velvollisuutensa. Jos velvollisuuksia ei hoida kunnolla, lähtee yrittäjältä luvat hyvin äkkiä pois. Kuinka vapaassa mallissa?

Tulee myös ottaa huomioon suuri riski harmaan talouden räjähdysmäiseen kasvuun taksialalla. Tällä hetkellä laitteisto ja keskusten ajonseuranta tekee "mittarin ohi" vetämisestä käytännössä mahdotonta. Alan vapauttamisen jälkeen seurantaa tuskin olisi. Jos olisi, kuka sen hoitaisi?

Tyhmyys ja tietämättömyys tekee ihmisestä autuaan, mutta tyhmyyden ja tietämättömyyden julkituominen ei välttämättä ole kovin viisasta.

Heli Parkkinen, olet vahva ehdokas tämän vuoden Lintulauta-palkinnon voittajaksi.